Révision des 1000kms, fin de rodage ... ou pas !

En plus ils vont mettre des entreprises privées bientôt qui vont tourné sur les routes toute la journée et même les nuits dans la circulation avec des radars embarqué. Il vont avoir une politique du chiffre je vous dit pas, ils vont sûrement faire les sournois genre rouler entre 70 et 80 pour faire chien et comme sa tu double et paf tu étais pile poil à 110 avec t'as 400 pour le doubler avant de redescendre à 90.on prendra 1ou 2 points 90 euros et une bonne lesson de moral au tribunal de police par le juge qui nous expliquera que nous Somme dès danger de la route des meurtriers en puissance ouhhhhhh !.

Sa y est révision faite hier à 1460 km a alp’moto ville la Grand (74) pour 118€ on vas tranquillement pouvoir attaquer plus fort.

Ça va, tu arrive au bout de la période chiante !

Après c’est terrible tu verra dans les accélérations à 12-13000tr, et ça l’est encore plus avec un silencieux autre que l’origine

Perso j'ai encore pas trop oser dépasser les 11500trs, je suis bien rodé maintenant (2300km) mais elle hurle tellement que j'ai l'impression qu'elle va me claquer dans les mains

C’est vraie avec le silencieux d'origine ça me faisait le même effet. Par contre avec le arrow tu peux y aller haut dans les tours c’est terrible en sonorité

Sa reste une 400 quand même les gars. On peut aimer le son à 12000 tours de temps à autres avec son silencieux, mais pas y rester tout le temps sinon effectivement elle va claquer la miss.

et a 12 000 tr en 5 deja tu dois etre a 170 lol

Pour être précis : 180

et la 6 eme tire a combien??

J’ai pas fait plus que 194 avec la mienne et ça date déjà d’un petit moment

c'est deja beau.. avec un 400;; 47.5 cv

Oh que oui, j’ai pas mal de collègue qui sont bluffés par les capacités de l’an petote 400, notamment un de m’es meilleur sur potes qui roule en 636 Ninja et que je gratte a l’accélération !

ah ah ah j'imagine elle a ses atout c'est certain et tu sais bien les exploités

si tu serais pas bridé tu aurais choisie quoi??

Z1000Sx : 4cylindres, hybride entre la routière et la sportive, des carénages, de l’électronique pour gérer les erreurs de pilotage, des valises amovibles bien pratique pour mon utilisation

je suis d’accord cette machine a l'air top.. .. un super mixte
la version tourer

tarif compétitif.; aussi a 14 300 e avec valise

et pour le fun quand même une 1290 ktm

Le versys 1000 est pas mal non plus dans le style grosse moto qui mange du kilomètre.

EoraneBzh a écrit:Z1000Sx : 4cylindres, hybride entre la routière et la sportive, des carénages, de l’électronique pour gérer les erreurs de pilotage, des valises amovibles bien pratique pour mon utilisation

Je plussois.

bon révision des 1000 km a (1300 en vrai)

180 e..

et il m'ont aussi mis ma veilleuse led
et mis en route des poignées chauffante qui n'avais pas le bon fusible

Plus besoin de regarder le compte tour !

Combien de L d’huile tu as dans le carter de la Z900 ?

Il y a marqué 3.8 sur la facture... Je suppose que c'est la quantité en litre.

Yes, 2 cylindres de plus et donc le double d’huile par rapport à nos 400

Oui c'est certain.. d'ailleurs j'ai demandé.. les ninja 400 il en a en magasin.. et pas 1 seule .. à Paris tu peux avoir ta ninja dans l'heure lol..

C’est une bonne chose car en province c’est pas ça, depuis la mienne en février rien n’est arrivé chez le concessionnaire qui voulais la mettre en essai pour conquérir des hésitants

Oui. Il y a toujours des inégalités entre la ville et la province.. il sont revendeur.de la même marque.. mais ce sont finalement des concurrents direct.. il ne se donnerons pas les motos.